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汽车后桥探伤原理

作者:汽车后桥 发布时间:2021-12-27 浏览次数:256

  汽车后桥由冲压成形的半桥壳、后盖、法兰盘、半轴套管等几部分焊接而成。先由两个半桥壳对接形成后桥壳,然后再由后桥壳与半轴套管用环焊缝焊接成桥壳体,环焊缝与对接纵缝成丁字交叉。

  系统组成车桥环焊缝自动超声波探伤系统主要由HKD-8型8通道数字化超声波探伤仪,专用微型组合探头,汽车后桥桥壳定位旋转机床,液压系统,电液控制箱,打标机,586计算机,激光打印机及报警装置组成,探伤节拍为每件探伤时间小于3.5min,能进行桥壳环缝超标缺陷的判定,定位打标记,档案记录,伤波形记录和实时声光报警。

  机床完成汽车后桥桥壳的定位及旋转动作,同时支撑和送给探伤探头,机床以桥壳两端轴套管的外表面为定位和夹持基准。工件的旋转采用交流伺服电机变频控制来调节桥壳的旋转速度。由液压站供给动力,驱动探头的进退,同时供给探伤耦合剂。

  目前,汽车后桥的超声波探伤系统还没有明确的检验标准,借用YB1082-92标准对探伤系统进行了评价,其综合性能指标达到了YB4082-92规定的合格值。

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